威廉姆斯先进的工程水平使他们成为首届Formula E的电池供应商。从F1的发展历史,威廉姆斯公司就一直在研发节能技术。
威廉姆斯的历史发展中的能源存储技术可以追溯到在2009年一级方程式KERS(动能回收系统)的引入，威廉姆斯是唯一设计和制造一个完整的KERS单元的团队。威廉姆斯通过先进的工业，我们开始开发新的技术用作商业。到目前为止威廉姆斯的技术已在勒芒赛车,混合动力车与公共汽车等得到运用。研发Formula E电池是我们有史以来最复杂的项目。
威廉姆斯成为赛车电池供应商
威廉姆斯设计满足特定规范Spark赛车的需求。基本要求是200公斤电池重量限制,1000 v最大允许总线电压、200千瓦峰值功率限制和最大可用能源的28千瓦时。
我们在2013年6月加入这个项目,这是具有挑战性的,但作为一个F1培育组织我们多用于处理截断开发时间表。六个月我们有一个工作原型,并开始全面生产电池今年3月。我们走近,因为威廉姆斯先进的工程被认为是敏捷和足够的经验去设计这样一个复杂的电池时间开始的一系列的比赛。
威廉姆斯成为赛车电池供应商
安全性一直是一个核心问题。汽车的电池是一个结构元素,并承受的严峻赛事考验。电池已经成为第一个完成FIA碰撞测试的部件，我们还引入我们的专利热保护和电气隔离层技术到电池外壳。
威廉姆斯人员将在本赛季比赛与赛事的团队合作,以确保电池的正确操作,提供技术支持。这些电池是非常独特的，未来可以借助对Formula E电池研发将其渗透到常规的电动汽车中。
本文版权为瀚彰传媒所有，未经许可，禁止下载使用、复制或建立镜像、链接。
