中国国家赛车队，代表了中国赛车的最高水平，一直以来他们代表中国参加了多想国际顶尖的汽车赛事。一是为了把中国赛车队推广到全世界，二是通过参加国际顶尖赛事，从而提高中国赛车运动的水平，还致力于引进国际大型比赛，发展中国的赛车文化。

　　此次中国国家赛车队参加了国际汽联推出的全新电动方程式比赛并且把这项赛事引进到了国内，北京站作为此项赛事的元年揭幕战，有着独一无二的历史意义。在我与中国国家赛车队总经理吕洋的谈话中，让我们了解了更过的故事。

中国国家赛车队总经理吕洋

　　致品网：中国国家赛车队怎么样与FE结缘的？

　　吕洋：两年之前我们就是一个机会通过赛车圈的朋友了解到国际汽联要新发起一个电动汽车的赛事，但那个时候大家都还是觉得电动汽车还是未来20年的事情。因为我们不光做车队，我们还引进这种国际大型比赛让咱们老百姓能够（看到），主要是为了推动中国赛车文化。随着这个赛事逐渐成形再加上前两年的电动汽车全球的整个氛围也很好，电动汽车马上就起来了。这样我们就很快决定和赛事组织说,我们要做一个中国的赛车队加入报名参加比赛，同时按照我们以前传统的模式我们做赛事推广商引进到国内来。当时呢北京站其实是第三站比赛，但赛事负责人看到我们的赛事组织人员工作态度都非常的认真，我们又对这次赛事评估以及一系列工作流程都非常谨慎，我们就争取北京站成为第一站比赛。因为大家都知道F1的赛车揭幕战在英国的银石赛道，那是五六十年前的事情了，我们也想创造一个历史，把电动汽车赛事的元年揭幕战比赛放在北京。最终经过几次的协商，确定了北京站为揭幕战。

　　致品网：您认为像FE这样的电动车赛事对汽车有着怎么样的发展与影响？

　　吕洋：赛车运动一方面是一个激情，另一方面就是它对汽车最高科技的这么一个挑战。赛车上很多技术在最极限的状态下研发出来的，像F1上面很多技术已经逐渐的运用在我们民用车上，它是一个汽车工业的塔尖。所以说电动汽车比赛作为一个新鲜的事物，一方面考虑到全球的环保这么一个因素，肯定是考虑到未来的一个汽车发展趋势。国际汽联从这方面从现在就开始着手，步入电动汽车时代。所以电动汽车赛相当于是一个实验性质的赛事，当然也是想做成一个像F1一样的赛事。另外在电动汽车方面，能推动各大汽车厂商对电动技术的研发，因为研发电动汽车的成本很大，所以在现在传统汽油车销量很好的时候，很少有人大量的投入去研发。国际汽联就想到用赛车这个平台，对电动汽车进行一个专项的研发，现在大家比赛用的车都是一样的，在今后会逐渐开放，允许汽车品牌去赞助用自己所开发的技术，这对电动汽车的观念技术有一个促进作用。从而有一个快速的发展。因为有这么一个平台，所以各大厂商也会通过这个平台以赞助或其他形式去展示自己在电动汽车领域的成果。

　　致品网：中国国家赛车队对这次比赛的有着怎样的期望？

　　吕洋：在测试的时候我们的成绩还是不错的，在中上水平。但是测试是在传统的赛车场，这个比赛是街道赛，有很多的突发事件，不定的因素比较多。但是我们期望也很高，毕竟第一站比赛在我们的主场还有这么多热情的车迷支持，所以我们还是期望能登上领奖台。期望很高，因为大家都想在元年的揭幕战拿到冠军创造历史。

Spark-Renault SRT_01E

　　致品网：豪雅这个品牌是这次比赛的合作伙伴，请问您眼中的TAG Heuer（泰格豪雅）是什么样的？

　　吕洋：TAG Heuer（泰格豪雅）一直是支持赛车运动，它不光是赛事的合作伙伴，也是我们车队的合作伙伴。这个品牌有着很悠久的历史，从很早就开始支持大型的汽车赛事，赛车的基因是在TAG Heuer（泰格豪雅）品牌的血液里面的。所以当我们决定参加FE的时候，TAG Heuer（泰格豪雅）也感受到了这个赛事的历史意义，所以介入了国际汽联同时也与我们中国队合作，支持我们的比赛。TAG Heuer（泰格豪雅）品牌也希望通过合作去培养一批年轻车手，在TAG Heuer（泰格豪雅）品牌的影响与支持下，年轻的车手可能会做的更好。

中国国家赛车队FE战车

　　致品网：您认为FE这个全新的赛事与传统的赛事有着什么样的区别？

　　吕洋：与传统赛车相比除了从汽油发动起变成了纯电动以外，最大的区别是吸引的人群不一样，吸引的年轻人会更多，电子科技感更强，吸引的人群更广，再有就是参与度不同。比如像这次会有车手网上投票的环节，一共20名车手，全世界的车迷都可以通过网络给自己喜欢的车手去投票，票数多的前三名车手会在比赛中有一个加速按钮的机会，这样车迷参与度就会提高，互动性更强。还有像一些手机的APP，让人们能够轻松的关注到这个比赛。能让更多的人参与进来是与以往最大的区别。

　　中国国家赛车队在发着国内赛车运动上做出了不小的贡献，此次中国国家赛车队将再次代表国家出征全新的FE赛事，希望他们能在FE元年揭幕战北京取得好成绩并创造哦历史。

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